特斯拉電動汽車Model S和Model X都靠一個或兩個電動馬達驅動，它們則由位於客艙下面的大電池組提供電力。
馬斯克稱：“現在，我們的驅動單元質量已經非常高。而我們的內部目標是將驅動單元的耐力從當前約32萬公里延長到160萬公里。”與之相比，常規汽車的馬達大約能堅持行駛32萬公里，新馬達比其耐用4倍，通過精心維護還可以跑得更遠。
堅持行駛160萬公里的電動馬達，不僅意味着特斯拉電動汽車車主無需應付汽車零部件磨損問題，還意味着昂貴電池組也不會隨着時間推移而退化，中途無需更換。
天凱文字
特斯拉電動汽車Model S和Model X都靠一個或兩個電動馬達驅動，它們則由位於客艙下面的大電池組提供電力。
馬斯克稱：“現在，我們的驅動單元質量已經非常高。而我們的內部目標是將驅動單元的耐力從當前約32萬公里延長到160萬公里。”與之相比，常規汽車的馬達大約能堅持行駛32萬公里，新馬達比其耐用4倍，通過精心維護還可以跑得更遠。
堅持行駛160萬公里的電動馬達，不僅意味着特斯拉電動汽車車主無需應付汽車零部件磨損問題，還意味着昂貴電池組也不會隨着時間推移而退化，中途無需更換。